Антикор скрытых полостей авто: почему пороги гниют изнутри и как это остановить

Владельцы машин обычно судят о состоянии кузова по блеску краски на крыльях или двери. Если кузов блестит и на нем нет вмятин, кажется, что с металлом полный порядок. Это главная иллюзия, которая приводит к дорогим ремонтам. Самая страшная ржавчина развивается там, куда владелец не смотрит никогда. Грамотный антикор скрытых полостей авто это единственный способ уберечь машину от внутреннего гниения. Мы в Зет-Антикор каждый день заглядываем внутрь порогов и лонжеронов с помощью специальной камеры на длинном проводе. То, что мы там видим, часто заставляет владельцев новых машин ехать на обработку в тот же день.

Что такое скрытые полости и почему они мокнут

Скрытые полости это внутреннее пространство деталей кузова. В первую очередь это пороги, вдоль которых мы ставим ноги, садясь в салон. Затем идут лонжероны, это мощные балки, идущие вдоль днища. Также к скрытым полостям относятся усилители пола, стойки кузова и короба дверей. Снаружи они закрыты металлом, грунтом, краской и пластиковыми накладками. Внутри они абсолютно пустые.

Проблема кроется в том, что внутрь этих деталей постоянно попадает влага. Дождь, снег, грязная жижа с дороги поднимаются от вращающихся колес и затекают внутрь через технологические и дренажные отверстия снизу. Дренажные дырки нужны для того, чтобы вода могла выходить обратно. Но на практике они постоянно забиваются грязью. Вода остается внутри порога или лонжерона как в трубе.

Ситуация усугубляется перепадами температур. Зимой теплый воздух из салона прогревает пороги изнутри. Снаружи на металл действует ледяной воздух от дороги. Из-за этой разницы температур на стенках полостей конденсируется влага. Металл оказывается в постоянно влажной среде. Если внутри нет защитной пленки, железо начинает ржаветь. Снаружи порог выглядит идеально чистым, а внутри он медленно превращается в труху.

Почему нельзя обрабатывать только днище

Некоторые мастера предлагают владельцу сэкономить и сделать так называемый антикор только низа. Они брызгают состав на плоское днище и на видимые части колесных арок, берут деньги и отпускают клиента. Это пустая трата денег.

Днище это открытая поверхность. Да, оно страдает от камней и соли, но его хотя бы видно. Если там появится ржавчина, вы заметите её при плановом осмотре. Со скрытыми полостями всё иначе. Порог гниет скрыто. Владелец ездит, радуется жизни, а под ногами разрушается силовая структура кузова. Когда ржавчина проедет металл насквозь, порог потеряет прочность. Машина станет небезопасной в движении, а ремонт потребует вырезания сгнившего куска и сварки нового металла.

Обработка имеет смысл только тогда, когда защищен весь кузов целиком. Днище закрывается от ударов камней, а скрытые полости заливаются составом от внутренней влаги. Если вы хотите увидеть, как выглядит правильный комплексный подход, можно изучить наши работы с подробными фотографиями каждого этапа.

Как мы заливаем составы без сверления кузова

Раньше в гаражах применяли варварский метод. Мастер брал дрель, сверлил в порогах лишние дырки, заливал туда мастику из шприца и заклеивал дырки пластиковыми заглушками. Это категорически неправильно.

Сверление нарушает целостность кузова. В местах отверстий слой краски срезается, оголенный металл начинает ржаветь прямо под заглушкой. Плюс сверление ослабляет сам порог, который и так нагружен весом машины. Мы в Зет-Антикор никогда не сверлим лишних отверстий.

Каждый автомобиль с завода имеет достаточное количество технологических отверстий для обслуживания скрытых полостей. Они закрыты резиновыми или пластиковыми заглушками. Мастер аккуратно снимает эти заглушки. Сначала внутрь полости подается сжатый воздух под давлением. Это нужно для того, чтобы вытолкнуть скопившуюся там грязь и пыль. Влага выдувается через соседние дренажные отверстия.

После продувки в то же отверстие вставляется специальная трубка с распылителем на конце. Состав подается под давлением из баллона. Трубка достигает самых дальних уголков порога или лонжерона. Жидкость растекается по внутренним стенкам, вытесняет остатки влаги и застывает тонкой защитной пленкой. Заглушки ставятся на место, и никаких следов вмешательства не остается.

Какие составы заливают внутрь порогов

Для скрытых полостей категорически нельзя использовать те же материалы, что и для днища. Днище покрывают густыми составами, которые должны выдерживать удары гравия. Если залить такую густую мазь внутрь порога, она просто застынет одним комком у отверстия и не дойдет до дальней стенки. К тому же густой состав забьет дренажные отверстия, и вода навсегда останется внутри.

Внутрь нужны жидкие составы с высокой проникающей способностью. Мы используем материалы Tekko Bodysafe. Это специальные составы на масляной основе. Они жидкие, как вода, поэтому легко проникают во все щели и стыки внутренних ребер жесткости. При этом они не остаются жидкими навсегда. Масляная база испаряется, а на металле остается плотная воскообразная пленка, которая эластична и не трескается при вибрациях кузова.

У нас есть два варианта составов для полостей. Базовый Tekko Bodysafe отлично защищает от влаги в городском режиме езды. Для машин, которые часто ездят по загородным трассам, обработанным солью, есть версия Tekko Bodysafe Zinc. В неё добавлена цинковая пыль. Цинк дает дополнительную защиту, беря на себя удар агрессивной химии, если вода все же каким-то образом проникнет к металлу.

К каким машинам это относится в первую очередь

Потребность в обработке скрытых полостей зависит от марки автомобиля. У каждого производителя свой подход к защите内部 пространств кузова.

Китайские автомобили находятся в зоне самого высокого риска. Geely, Chery, Haval, Exeed, Tank приходят к нам с абсолютно сухими порогами изнутри. Завод не тратит деньги на обработку внутренних поверхностей, которые не видит покупатель. Тонкий металл без защиты начинает ржаветь с первой же зимы. Если вы купили китайскую машину, грамотный антикор китайского кроссовера нужно делать в первый же месяц. Заливка порогов это для вас вопрос выживания кузова.

Японские и корейские машины защищены лучше. У Toyota, Honda, Kia, Hyundai на конвейере внутри порогов часто наносят слой воска. Но проблема в том, что этот заводской воск со временем вымывается конденсатом и стекает вниз. Через три-пять лет внутри японского авто становится сухо, и защита пропадает. Эти машины нужно обрабатывать планово, обновляя слой.

Европейский премиум BMW, Mercedes, Audi имеют хорошую заводскую обработку внутренних полостей. Но и у них ржавчина может появиться в местах точечной сварки или в нижних частях лонжеронов, где заводской состав не смог удержаться. Учитывая стоимость кузовного ремонта премиум машин, рисковать не стоит.

Сколько стоит обработать скрытые полости

Мы не выделяем защиту порогов в отдельную услугу. Обработка скрытых полостей всегда идет только в комплексе с днищем и арками. Защистить только пороги, оставив открытым низ, бессмысленно.

В указанную стоимость уже входит снятие заглушек, продувка всех полостей воздухом, заливка составов Tekko Bodysafe, а также полная подготовка и защита днища. Отдельно оплачивается только удаление ржавчины, если она уже появилась. Актуальный прайс-лист на антикор со всеми тарифами всегда доступен на сайте.

Как проверить состояние порогов

Самостоятельно увидеть внутри порога невозможно. Но есть косвенные признаки, которые должны насторожить. Если при постукивании кулаком по порогу звук кажется глухим в каком-то одном месте, возможно, там отслоилась внутренняя грязь или ржавчина. Если из дренажных отверстий снизу сыпется рыжая пыль, это верный признак активного внутреннего гниения.

Точный диагноз ставится только на подъемнике с помощью эндоскопа. Мы делаем эту диагностику бесплатно. Мастер заводит камеру в технологические отверстия и показывает изображение на экране. Владелец своими глазами видит, сухо внутри порога или там уже ржавчина, есть ли заводской воск или металл голый.

Приезжайте на бесплатную диагностику

Не ждите, пока пороги проест насквозь. Внутренняя коррозия не лечится без сварки, а сварка порогов стоит очень дорого и снижает цену машины при продаже. Профилактика с помощью заливки составов стоит в десять раз дешевле.

Мы находимся на юге Москвы по адресу: 1-ый Дорожный проезд, дом 5. Это рядом с метро Пражская, недалеко от Варшавского шоссе. Для вашего авто есть бесплатная парковка. В зоне ожидания можно комфортно провести время. Мы работаем каждый день без выходных с 10:00 до 21:00.

Приезжайте, мы поднимем вашу машину, заглянем камерой в пороги и честно покажем их реальное состояние. Если защита не нужна, вы просто уедете. Если нужна, объясним все детали. Чтобы записаться на антикор днища и порогов, просто позвоните по телефону. Посмотреть адрес центра на карте можно в разделе контактов. Доверьте свой кузов специалистам центр Зет-Антикор, и ваши пороги останутся целыми.